چگونه پمپ دوغاب را نگهداری و سرویس کنیم؟

نگهداری از پمپ های دوغاب موضوعی است که در کاربرد پمپ های دوغاب باید به آن توجه شود. به منظور اطمینان از عملکرد ایمن و قابل اعتماد پمپ های دوغاب و دادن بازی کامل به کارایی تجهیزات، انجام تعمیرات روزانه و اتخاذ روش های صحیح نگهداری و جداسازی قطعات بسیار مهم است. بنابراین، با توجه به ویژگی های پمپ های دوغاب، پیشنهادات نگهداری و تعمیرات زیر را مطرح می کنیم.

 

 

• مراقبت و نگهداری روزانه

 

 

1. تجهیزات را تمیز، خشک،-عاری از روغن و نشتی- نگه دارید.

2. سطح روغن داخل براکت را هر روز چک کنید. سطح روغن صحیح نزدیک خط سطح روغن است و نباید از ± 2 میلی متر تجاوز کند.

3. پمپ را مرتباً بررسی کنید تا ببینید آیا صداها، لرزش ها یا نشتی های غیرعادی در حین کار وجود دارد یا خیر. در صورت مشاهده هرگونه مشکل، سریعاً با آنها برخورد کنید.

4. کارکردن پمپ در حالت تخلیه اکیدا ممنوع است، زیرا پمپ در هنگام تخلیه نه تنها لرزش شدیدی خواهد داشت، بلکه عمر پمپ را نیز تحت تأثیر قرار می دهد. باید توجه ویژه ای شود.

5. ورود اجسام فلزی و مواد جامد بزرگ که بیش از حد مجاز عبور پمپ باشد اکیداً ممنوع است و ورود مواد منعطف مانند لاستیک، پنبه و پارچه پلاستیکی اکیداً ممنوع است تا به اجزای جریان آسیبی وارد نشود و کانال جریان پروانه مسدود نشود و باعث از کار افتادن پمپ در حالت عادی شود.

6. فشار و جریان آب سیل شفت و آب خنک کننده را مرتباً بررسی کنید تا ببینید آیا مناسب هستند یا خیر. می توانید درجه باز شدن شیر لوله آب بند شفت را بررسی کنید یا دمای جعبه پرکننده را تشخیص دهید. وقتی درجه حرارت بالا باشد به این معنی است که آب کافی نیست. برای پمپ هایی که از گریس برای روانکاری مواد استفاده می کنند، روغن باید به طور منظم یک یا دو بار در روز اضافه شود تا اطمینان حاصل شود که روغن در حالت روانکاری خوب قرار دارد.

7. نشت آب آب بند شفت را به طور منظم بررسی کنید. هنگامی که نشتی افزایش می یابد، پیچ های غده بسته بندی را تنظیم کنید. اگر بسته بندی نیاز به تعویض دارد، این کار را به موقع انجام دهید.

 

 

8. استفاده از الیاف کربن آغشته به پلی تترافلوئورواتیلن یا نخ پنبه ای جوشانده در کره توصیه می شود. هنگامی که فشار کاری بیشتر از 0.5 مگاپاسکال نباشد، می توان از بسته بندی آزبست استفاده کرد.

روش پر کردن بسته بندی باید مطابق با الزامات زیر پر شود:

(1) طول بسته بندی با طول محیطی آستین تعیین می شود. هنگام پر کردن هر حلقه، برش ها باید 1200 مرتب شوند.

(2) پس از پر کردن، لازم است یک آزمایش آب انجام شود. در حین کار، پیچ های گلند را با جزئیات تنظیم کنید تا بهترین حالت نشتی را در نقاط و نه در خطوط به دست آورید. پر کردن بسته بندی بسیار مهم است. این نه تنها به وضعیت آب بندی مربوط می شود، بلکه بر عملکرد پمپ نیز تأثیر می گذارد. باید به آن توجه کافی شود.

9. به منظور اطمینان از عملکرد کارآمد پمپ، لازم است به طور منظم شکاف بین پروانه و صفحه محافظ جلو (پس از یک دوره استفاده، زمانی که شرایط کار بدون تغییر باقی می‌ماند و جریان به آرامی کاهش می‌یابد) تنظیم شود تا بین 0.75-1.00 میلی‌متر حفظ شود.

مراحل تنظیم به شرح زیر است:

(1) برای پمپ های با براکت های تقسیم شده

فاصله بین پروانه و محافظ جلو 0.75-1.00 میلی متر است که معمولاً قبل از خروج از کارخانه تنظیم می شود. اگر مشخص شد که این شکاف الزامات را برآورده نمی کند، باید تعدیل شود. اگر در حین کار مشکلی پیدا شد، دستگاه باید برای تنظیم متوقف شود.

پمپ با براکت های تقسیم شده باید به صورت زیر تنظیم شود:

① مهره بستن پوشش براکت را شل کنید.

② پیچ تنظیم جعبه بلبرینگ را باز کنید.

③ مهره بستن جعبه یاتاقان را به طور یکنواخت ببندید تا مجموعه روتور به سمت سر پمپ حرکت کند، و چرخ را در حین سفت کردن بچرخانید تا متوقف شود. توجه داشته باشید که چرخ باید مطابق با جهت کار پمپ باشد.

④ برای اندازه گیری شکاف δ=a بین فلنج جعبه یاتاقان و وجه انتهایی براکت از یک سنج حسگر استفاده کنید. در این زمان، فاصله بین پروانه و محافظ جلو 0 است.

⑤ مهره بستن جعبه یاتاقان را شل کنید.

⑥ پیچ های تنظیم جعبه یاتاقان را به طور یکنواخت ببندید تا مجموعه روتور به سمت موتور حرکت کند، و از یک حسگر برای بررسی شکاف تا δ=a + (0.75-1.00) میلی متر استفاده کنید (مقدار بزرگتر برای پمپ های بزرگ استفاده می شود). توجه داشته باشید که شکاف باید یکنواخت باشد.

⑦ مهره گیره جعبه یاتاقان را ببندید تا موقعیت محوری روتور کاملا ثابت شود.

(2) برای پمپ های دارای براکت بشکه (به 16b در شکل 1 مراجعه کنید)

فاصله بین پروانه و محافظ جلو باید 0.75-1.00 میلی متر باشد که معمولاً قبل از خروج از کارخانه تنظیم می شود. اگر مشخص شد که این شکاف الزامات را برآورده نمی کند، باید به صورت زیر تنظیم شود:

① مهره صفحه فشار براکت را شل کنید.

② پیچ را تنظیم کنید تا روتور به جلو حرکت کند، در حالی که چرخ را تنظیم و چرخانده تا متوقف شود، و توجه کنید که جهت چرخش چرخ با جهت پمپ مطابقت دارد.

③ از قلم برای علامت گذاری یک خط مستقیم در محل اتصال براکت و سیلندر به عنوان علامت استفاده کنید.

④ مهره پیچ را تنظیم کنید تا روتور پس از مونتاژ 0.75-1.00 میلی متر به عقب حرکت کند (مقدار بزرگتر برای پمپ های بزرگ استفاده می شود) و مهره تنظیم را قفل کنید تا موقعیت محوری روتور ثابت شود.

⑤ مهره صفحه فشار براکت را ببندید.

10. مکرر بررسی کنید که حداکثر دمای بلبرینگ نباید از 75 درجه تجاوز کند.

11. پس از 800 ساعت کارکرد مداوم پمپ، روغن روانکار باید به طور کامل تعویض شود.

12. پمپ آماده به کار باید 1/4 دور در هفته بچرخد تا شفت بتواند بار استاتیکی و ارتعاش موضعی را به طور یکنواخت تحمل کند.

13. اگر زمان توقف طولانی است، رسوبات موجود در پمپ باید قبل از راه اندازی مجدد با آب شستشوی معکوس شسته شود.

14. شل بودن مکانیسم نگهدارنده سیستم لوله ورودی و خروجی را مرتباً بررسی کنید تا مطمئن شوید که تکیه گاه محکم است و بدنه پمپ در معرض نیروی نگهدارنده نیست.

15. چفت و بست پمپ را بر روی فونداسیون به طور مکرر بررسی کنید و اتصال باید محکم و قابل اطمینان باشد.

16. توجه ویژه: برای پمپ های تازه نصب شده پس از تعمیرات اساسی، قبل از قرار دادن پین کوپلینگ حتما جهت موتور را تست کنید. از درایو تسمه استفاده کنید، یعنی پس از تست جهت، تسمه محرک را نصب کنید و هرگز پمپ را به سمت معکوس هدایت نکنید. با این حال، مجاز است هنگامی که موتور خاموش می شود، مایع موجود در لوله برای معکوس کردن پمپ به عقب برگردد. با این حال، باید توجه داشت که زمانی که اختلاف ارتفاع بسیار زیاد است (بیشتر یا مساوی 80 متر)، باید از جریان برگشت آب پس‌رو نیز برای کنترل برگشت ناگهانی پمپ جلوگیری کرد.

17. قبل از راه اندازی پمپ، ابتدا آب سیل شفت و آب خنک کننده و سپس پمپ باید روشن شود. پس از توقف پمپ، آب سیل شفت و آب خنک کننده را می توان پس از 15 دقیقه خاموش کرد.